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快遞及電商巨頭大推包裝綠色化對紙箱行業的影響
發布時間:2019-12-11

  1、快遞量猛增,包裝廢棄物也在同步增加,“倒逼”企業有所行動

  據快遞業“十三五”發展指標,2020年我國的快遞量將達到700億件,人均快件從2000年的0.01件增長到2020年的約50件。為了防止包裹在運輸過程中被損壞,須對包裹進行必要的包裝。因此,隨著快遞件數迅猛增長,也產生了大量的快遞包裝廢棄物,并引發了社會各界的廣泛關注。

  瓦楞紙箱是最主要的快遞包裝材料,其中占絕大比例的是中等和小規格紙箱,分別為 34.9% 和 47.49%。瓦楞紙箱快遞包裝的平均質量是 329 g,其中瓦楞紙 304 g,填充薄膜塑料16.8 g,塑料膠帶 2.7 g, 運單紙 4.5 g,膠帶芯廢棄量為 0.22g ( 以上數據都已依據材料規格加權處理 )。

  研究表明,我國各類快遞包裝材料消耗量從2000 年的2.06 萬噸增長到 2018 年的 941.23萬噸。若不施行有效的措施予以控制,依當前快遞行業的發展趨勢,2025年我國快遞包裝材料消耗量將達到4127.05萬噸,帶來龐大的資源負擔和環境壓力。

  紙類包裝材料以瓦楞紙為主,占比達96.18%,其他紙類材料包括運單和文件袋封套,以及間接包裝材料膠帶芯,合計占比3.82%。2018年我國快遞行業瓦楞紙消耗量達 823.3萬噸,快遞運單 18.71萬噸。其中,快遞運單又分為電子運單和傳統運單。傳統運單一般有四聯,重量約為7.5g。電子運單的重量約為傳統運單的32%。2018年我國的電子運單使用率約為70%,傳統運單為 30%。若將電子運單的使用率提高到90%,將節約5萬噸運單用紙。

  目前,國內尚未出臺關于快遞貨物及對應包裝規格的標準,很多賣家傾向于用相對較大的紙箱或快遞袋進行貨物包裝,并在包裹中添加過多填充材料,例如氣泡袋、氣泡柱等,這些填充材料回收難度大且價值較低。

  無論是居民社區、校園還是商業區,目前回收主力軍仍是老年居民、保潔人員及流動的拾荒者。高校和商業區垃圾每天都會經過保潔人員一到兩次篩查,社區垃圾在保潔人員篩選前后可能還會有居民或拾荒者翻撿。但是受訪者也表示,若瓦楞紙箱盛放生活垃圾,會被油漬水漬污染,污染嚴重的紙箱通常不會被回收。

  此外,在上海走訪發現,自《上海市生活垃圾管理條例》實施以來,流動的回收人員已經看不到散落在外的可回收快遞包裝(《管理條例》將瓦楞紙箱等紙類快遞包裝和泡沫箱歸為可回收物)。

  調查發現快遞紙箱類包裝廢棄物只有不到5%被重復使用,按重量計算約有80%的紙箱被回收,還有約15%混入生活垃圾。以2018年為例,我國快遞行業共消耗紙類包裝材料837.33萬噸(不包括快遞單號紙),其中文件袋用紙11.93萬噸,瓦楞紙箱、紙筒和膠帶芯等瓦楞紙消耗量825.40萬噸。這其中僅有約34.08萬噸的瓦楞紙箱被重復使用,通過流動回收業者回收的約有688.89萬噸快遞包裝廢紙(瓦楞紙679.43萬噸,文件袋9.46萬噸)。

  2010年快遞包裝產生61.15萬噸碳排放,2018年激增到1303.10萬噸,須種植7.1億顆樹木才能中和掉。若不采取有效的綠色化政策,2025年我國快遞包裝在全生命周期的碳排放量將達到5706.10萬噸。可見,面對激增的快遞包裝碳排放,電商平臺和快遞公司制定和施行快遞包裝綠色化管理十分緊迫。

  分電商平臺和快遞企業綠色化對比分析快遞產生的大量包裝廢棄物已受到了電商、快遞物流行業,消費者,政府相關主管部門以及學界的廣泛關注。相關企業也正在積極研發綠色包裝材料和包裝方式,例如“菜鳥”網絡的“綠色行動”,京東物流的“青流計劃”等。本項目通過相關企業的社會責任報告、官網信息和媒體報道等多途徑收集整理了電商平臺和快遞企業綠色化信息。

  2、部分電商平臺與快遞企業快遞包裝綠色化舉措匯總

  一、阿里系(天貓、淘寶、菜鳥)

  2017年3月,聯合32 家物流合作伙伴成立菜鳥綠色聯盟,發起菜鳥綠色行動計劃,成立菜鳥綠色聯盟公益基金。

  通過智能打包算法推薦包裝解決方案,提升整個紙箱空間利用率,減少塑料填充物的使用,實現減量包裝。現階段平均可以減少5%的包裝。

  與廈門市政府合作,采用“循環盒 + 生物基塑料袋”的包裝方式,對于不能當面簽收的快遞,將快遞內件留給消費者,循環盒由快遞員帶回。

  推行菜鳥電子面單,每一年節約紙張費用達12億元。

  推出“全生物降解袋”、無膠帶紙箱,聯合天貓企業購共同開設綠色包裹的采購專區。

  與螞蟻森林開展綠色包裹的“敦煌森林計劃”。

  菜鳥“回箱計劃”在200城設立約5000個回收臺,2018年天貓“雙 11”期間線下回收紙箱1300 萬個。

  二、京東

  根據京東2019年6月發布的數據,兩年多的時間內,京東物流投放可循環快遞箱“青流箱”1000萬次以上,節省約20 億個快遞紙箱。完善物流體系,規范操作,推行三層瓦楞,減少包裝緩沖物使用。

  2017 年在自營物流100% 推廣電子面單;推行電子發票和電子簽收。

  降低膠帶寬度,研發推廣可降解膠帶,部分業務上使用免膠帶紙箱。2016 年瘦身膠帶行動,減少了至少1億米的膠帶使用。

  舉辦電商物流包裝大賽,啟動綠色供應鏈的行動,推行青流計劃,攜手上下游企業推動整個供應鏈的B2B2C綠色環保。

  啟動紙箱回收行動,京東 2017年3月開始在北京等地試點上線紙箱回收系統,提高紙箱回收率。

  三、蘇寧物流

  蘇寧2016年推出膠帶和面單瘦身計劃,降低相關包材的使用量,減少對環境的污染;推廣牛皮紙膠帶。

  推出紙箱回收系統,2016年蘇寧共回收了200萬個包裝箱

  2017年蘇寧在業界首推可循環的共享快遞盒,2018年投放20萬個。計劃2020年完成共享快遞盒在全國100個城市的落地。

  中轉編織袋更換為可以循環利用的RFID環保袋(滌綸材質,中轉過程中破損率極低,采用拉鏈式封包,可循環使用,內置芯片擁有定位追蹤功能,能夠準確定位袋子最終所在位置 )。

  智能包裝算法,提升包裹填充率18.8%, 有效降低包裝紙箱的浪費。

  相邀澎湃、封面等15家媒體推廣“共享快遞盒”。

  四、順豐快遞

  2018年包裝膠袋執行了減量化改型選型,通過優化原料配方,降低厚度;減少使用 PE 類原料約9.09%,約減少 6114噸碳排放。

  熱敏運單執行了減量化改型選型,通過更改打印紙克重,每年可減少使用熱敏紙重量約300噸,約減少184噸碳排放。

  不干膠紙質運單通過更改尺寸,每年可減少使用不干膠紙重量約761噸,約減少466噸碳排放。

  通過用充氣葫蘆膜取代傳統的氣泡膜,減少 PE 使用量。2018年約減少碳排放905噸。

  推出豐BOX 循環包裝箱,替代紙箱使用,同時減少內填充和膠紙的消耗。總投入數十萬個豐BOX,總使用次數達到數百萬次,平均單個循環使用已接近 10次,單體箱子最高使用次數已達42次;已經覆蓋全國所有一線城市,部分二線重點城市,共減少碳排放約1600噸。

  輔助制定太陽能光伏板循環綠色包裝綠色可回收方案,實現包裝折疊回收循環。

  通過開展全國性綠色環保包裝設計大賽等活動進行宣傳,培養人們的環保意識。

  五、圓通快遞

  2018年參與快遞包裝行業標準制定和研討工作。

  應用可降解塑料袋等環保用品,降低單件快遞包裝耗材用量。

  在轉運中心和加盟公司推廣使用可循環環保袋,以RFID芯片監控使用次數2018年日均使用量13余萬條。

  與北京笨哥哥、上海灰度環保等綠色循環包裝、固廢回收的企業進行深度合作。

  六、中國郵政速遞物流股份有限公司

  “綠色郵政建設行動” :2018 年重點實施包裝減量計劃(減量20%)、膠帶瘦身計劃(瘦身30%)、循環回收計劃和品牌推廣計劃,推進快遞包裝的綠色化、減量化和可循環。

  免膠帶包裝箱、同等體積平均減重20%的新標準包裝箱以及寬度從60毫米降到45毫米的窄膠帶等綠色包裝材料陸續在全國銷售使用。

  綠色包裝箱使用普及率達到100%。

  綠色封裝規范、綠色集郵品包裝減量要求已經在全國開始執行和宣傳。

  可重復使用的包裝箱和可降解包裝袋已經開始試點使用。

  推進可循環利用中轉袋的使用,已在信函封裝上應用綠色方底郵袋。

  新型信盒封裝信函已經研發完成并在進行試點。

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